- 许植深;李鹤;陈诚;唐浩;魏然;
运用高铁确认车开展高铁快运业务是发挥铁路边际成本效益、提升铁路快运物流时效的重要业务模式。在阐述高铁快运确认车既有业务模式及作业流程的基础上,分析业务场站作业主要问题及业务瓶颈,提出基于电动牵引车及基于输送机的2种设备技术改造方案,并以典型车站为例,运用Anylogic仿真软件,对不同技术改造方案进行基于多智能体的仿真,得出不同方案的装车作业时间及人员配置数量。研究表明,基于电动牵引车的技术改造方案作业时间最小、人员配置数量最低,可以为高铁快运确认车业务场站作业模式创新提供参考。
2021年12期 v.39;No.337 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1460K] [下载次数：275 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 许植深;李鹤;陈诚;唐浩;魏然;
运用高铁确认车开展高铁快运业务是发挥铁路边际成本效益、提升铁路快运物流时效的重要业务模式。在阐述高铁快运确认车既有业务模式及作业流程的基础上,分析业务场站作业主要问题及业务瓶颈,提出基于电动牵引车及基于输送机的2种设备技术改造方案,并以典型车站为例,运用Anylogic仿真软件,对不同技术改造方案进行基于多智能体的仿真,得出不同方案的装车作业时间及人员配置数量。研究表明,基于电动牵引车的技术改造方案作业时间最小、人员配置数量最低,可以为高铁快运确认车业务场站作业模式创新提供参考。
2021年12期 7-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1460K] [下载次数：275 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 许植深;李鹤;陈诚;唐浩;魏然;
运用高铁确认车开展高铁快运业务是发挥铁路边际成本效益、提升铁路快运物流时效的重要业务模式。在阐述高铁快运确认车既有业务模式及作业流程的基础上,分析业务场站作业主要问题及业务瓶颈,提出基于电动牵引车及基于输送机的2种设备技术改造方案,并以典型车站为例,运用Anylogic仿真软件,对不同技术改造方案进行基于多智能体的仿真,得出不同方案的装车作业时间及人员配置数量。研究表明,基于电动牵引车的技术改造方案作业时间最小、人员配置数量最低,可以为高铁快运确认车业务场站作业模式创新提供参考。
2021年12期 7-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1460K] [下载次数：275 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 陆松;丁文赢;张辉;杨露萍;李思颖;
铁路快运货物的快速发展对集装器具的应用提出更高的要求。在研究我国铁路快运集装器具应用现状及存在问题的基础上,从适合铁路车辆、能够快速装卸、适合多式联运、采用标准化设计等方面提出我国铁路快运货物集装器具发展方向,提出适合铁路快运棚车、适合多式联运的快运集装器具设计运用方案,建议铁路运输采用适合铁路快运棚车的1360mm宽度集装器具,多式联运采用1200mm×1000mm国家托盘标准尺寸集装器具的双轨制快运货物集装化运输模式,探索解决铁路、公路用集装器具尺寸不兼容的途径。
2021年12期 v.39;No.337 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K] [下载次数：185 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 陆松;丁文赢;张辉;杨露萍;李思颖;
铁路快运货物的快速发展对集装器具的应用提出更高的要求。在研究我国铁路快运集装器具应用现状及存在问题的基础上,从适合铁路车辆、能够快速装卸、适合多式联运、采用标准化设计等方面提出我国铁路快运货物集装器具发展方向,提出适合铁路快运棚车、适合多式联运的快运集装器具设计运用方案,建议铁路运输采用适合铁路快运棚车的1360mm宽度集装器具,多式联运采用1200mm×1000mm国家托盘标准尺寸集装器具的双轨制快运货物集装化运输模式,探索解决铁路、公路用集装器具尺寸不兼容的途径。
2021年12期 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K] [下载次数：185 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 马欣然;巩伟;丁文赢;
"一带一路"倡议持续拉动着沿线贸易数量和品类的增长,中欧班列开行量也不断提高。集装箱液体集装袋作为一种新型包装在铁路中的应用越来越广泛,也延伸到了国际铁路联运中。通过梳理我国铁路集装箱液体集装袋的应用现状,分析中欧班列运输集装箱液体集装袋条件,对中欧班列开展集装箱液体集装袋运输对策进行研究,提出推动集装箱液体集装袋产品及运输条件互认、构建中欧班列运输技术标准框架、制订集装箱液体集装袋国际联运技术条件等,以更好推动集装箱液体集装袋运输发展。
2021年12期 v.39;No.337 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [下载次数：248 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陆松;丁文赢;张辉;杨露萍;李思颖;
铁路快运货物的快速发展对集装器具的应用提出更高的要求。在研究我国铁路快运集装器具应用现状及存在问题的基础上,从适合铁路车辆、能够快速装卸、适合多式联运、采用标准化设计等方面提出我国铁路快运货物集装器具发展方向,提出适合铁路快运棚车、适合多式联运的快运集装器具设计运用方案,建议铁路运输采用适合铁路快运棚车的1360mm宽度集装器具,多式联运采用1200mm×1000mm国家托盘标准尺寸集装器具的双轨制快运货物集装化运输模式,探索解决铁路、公路用集装器具尺寸不兼容的途径。
2021年12期 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K] [下载次数：185 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 保鲁昆;贾向东;徐利民;解立群;
机车车辆防溜工作是车务专业的重点和难点。在对目前广泛使用的停车防溜设备和器具应用分析的基础上,从防溜设备和器具的智能化程度低、标准化、简统化不足、缺少安装和测试规范、防溜规章制度执行存在偏差以及中间站防溜问题突出5个方面提出铁路机车车辆防溜存在的不足;并针对性地提出提升物防技防能力、推进防溜器具标准化简统化、研究编制停车防溜器安装和试验规范、强化防溜规章培训和加强中间站防溜安全卡控的建议。相关建议对停车防溜设备的生产、使用、维修和现场管理具有一定的指导意义。
2021年12期 v.39;No.337 20-23+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1284K] [下载次数：296 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 马欣然;巩伟;丁文赢;
"一带一路"倡议持续拉动着沿线贸易数量和品类的增长,中欧班列开行量也不断提高。集装箱液体集装袋作为一种新型包装在铁路中的应用越来越广泛,也延伸到了国际铁路联运中。通过梳理我国铁路集装箱液体集装袋的应用现状,分析中欧班列运输集装箱液体集装袋条件,对中欧班列开展集装箱液体集装袋运输对策进行研究,提出推动集装箱液体集装袋产品及运输条件互认、构建中欧班列运输技术标准框架、制订集装箱液体集装袋国际联运技术条件等,以更好推动集装箱液体集装袋运输发展。
2021年12期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [下载次数：248 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 马欣然;巩伟;丁文赢;
"一带一路"倡议持续拉动着沿线贸易数量和品类的增长,中欧班列开行量也不断提高。集装箱液体集装袋作为一种新型包装在铁路中的应用越来越广泛,也延伸到了国际铁路联运中。通过梳理我国铁路集装箱液体集装袋的应用现状,分析中欧班列运输集装箱液体集装袋条件,对中欧班列开展集装箱液体集装袋运输对策进行研究,提出推动集装箱液体集装袋产品及运输条件互认、构建中欧班列运输技术标准框架、制订集装箱液体集装袋国际联运技术条件等,以更好推动集装箱液体集装袋运输发展。
2021年12期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [下载次数：248 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 保鲁昆;贾向东;徐利民;解立群;
机车车辆防溜工作是车务专业的重点和难点。在对目前广泛使用的停车防溜设备和器具应用分析的基础上,从防溜设备和器具的智能化程度低、标准化、简统化不足、缺少安装和测试规范、防溜规章制度执行存在偏差以及中间站防溜问题突出5个方面提出铁路机车车辆防溜存在的不足;并针对性地提出提升物防技防能力、推进防溜器具标准化简统化、研究编制停车防溜器安装和试验规范、强化防溜规章培训和加强中间站防溜安全卡控的建议。相关建议对停车防溜设备的生产、使用、维修和现场管理具有一定的指导意义。
2021年12期 26-29+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1284K] [下载次数：296 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 保鲁昆;贾向东;徐利民;解立群;
机车车辆防溜工作是车务专业的重点和难点。在对目前广泛使用的停车防溜设备和器具应用分析的基础上,从防溜设备和器具的智能化程度低、标准化、简统化不足、缺少安装和测试规范、防溜规章制度执行存在偏差以及中间站防溜问题突出5个方面提出铁路机车车辆防溜存在的不足;并针对性地提出提升物防技防能力、推进防溜器具标准化简统化、研究编制停车防溜器安装和试验规范、强化防溜规章培训和加强中间站防溜安全卡控的建议。相关建议对停车防溜设备的生产、使用、维修和现场管理具有一定的指导意义。
2021年12期 26-29+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1284K] [下载次数：296 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ]
- 秦欢欢;刘畅;李樱灿;
近年来随着"一带一路"倡议稳步推进,以中欧班列为代表的国际铁路联运产品迅速发展,打造了国际物流品牌。通过分析我国铁路国际联运发展政策环境、市场需求、产品运营、通道格局等发展形势,从通道能力保障、信息化水平、通关便利化等方面剖析制约我国铁路国际联运服务能力提升的关键问题,提出进一步提升国际联运通道支撑能力、数字化信息服务能力、口岸作业及通关能力、技术装备能力及境外物流经营能力等建议,不断提高我国铁路国际联运服务水平。
2021年12期 v.39;No.337 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1200K] [下载次数：491 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 王菲;倪继娜;赵坤;张栋;
随着全球经济一体化发展,近年来我国商品汽车进出口国际联运和过境运输需求快速增加。在分析汽车进出口贸易发展形势基础上,对我国商品汽车进出口量主要影响因素进行关联度分析,并采用人工神经网络算法对商品汽车国际联运市场需求趋势进行预测。通过分析我国铁路商品汽车国际联运现状,提出树立中欧商品汽车班列品牌、优化双向运输组织模式、加快新型设施设备研发投入等铁路商品汽车国际联运发展对策,以期为提升我国铁路商品汽车国际联运市场份额提供借鉴。
2021年12期 v.39;No.337 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1394K] [下载次数：257 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 秦欢欢;刘畅;李樱灿;
近年来随着"一带一路"倡议稳步推进,以中欧班列为代表的国际铁路联运产品迅速发展,打造了国际物流品牌。通过分析我国铁路国际联运发展政策环境、市场需求、产品运营、通道格局等发展形势,从通道能力保障、信息化水平、通关便利化等方面剖析制约我国铁路国际联运服务能力提升的关键问题,提出进一步提升国际联运通道支撑能力、数字化信息服务能力、口岸作业及通关能力、技术装备能力及境外物流经营能力等建议,不断提高我国铁路国际联运服务水平。
2021年12期 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1200K] [下载次数：491 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 秦欢欢;刘畅;李樱灿;
近年来随着"一带一路"倡议稳步推进,以中欧班列为代表的国际铁路联运产品迅速发展,打造了国际物流品牌。通过分析我国铁路国际联运发展政策环境、市场需求、产品运营、通道格局等发展形势,从通道能力保障、信息化水平、通关便利化等方面剖析制约我国铁路国际联运服务能力提升的关键问题,提出进一步提升国际联运通道支撑能力、数字化信息服务能力、口岸作业及通关能力、技术装备能力及境外物流经营能力等建议,不断提高我国铁路国际联运服务水平。
2021年12期 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1200K] [下载次数：491 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 王菲;倪继娜;赵坤;张栋;
随着全球经济一体化发展,近年来我国商品汽车进出口国际联运和过境运输需求快速增加。在分析汽车进出口贸易发展形势基础上,对我国商品汽车进出口量主要影响因素进行关联度分析,并采用人工神经网络算法对商品汽车国际联运市场需求趋势进行预测。通过分析我国铁路商品汽车国际联运现状,提出树立中欧商品汽车班列品牌、优化双向运输组织模式、加快新型设施设备研发投入等铁路商品汽车国际联运发展对策,以期为提升我国铁路商品汽车国际联运市场份额提供借鉴。
2021年12期 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1394K] [下载次数：257 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王菲;倪继娜;赵坤;张栋;
随着全球经济一体化发展,近年来我国商品汽车进出口国际联运和过境运输需求快速增加。在分析汽车进出口贸易发展形势基础上,对我国商品汽车进出口量主要影响因素进行关联度分析,并采用人工神经网络算法对商品汽车国际联运市场需求趋势进行预测。通过分析我国铁路商品汽车国际联运现状,提出树立中欧商品汽车班列品牌、优化双向运输组织模式、加快新型设施设备研发投入等铁路商品汽车国际联运发展对策,以期为提升我国铁路商品汽车国际联运市场份额提供借鉴。
2021年12期 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1394K] [下载次数：257 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ]
- 周凌云;唐力;许植深;唐浩;
科学评价铁路货运服务质量对适应新形势下铁路货运发展需求、提高铁路货运服务质量、促进铁路货运上量具有重要意义。结合新形势下铁路货运高质量发展要求,构建包含17个评价指标的铁路货运服务质量评价指标体系。利用三角模糊AHP方法确定评价指标权重值,构建基于灰色综合评价法的评价模型,对某铁路局集团公司铁路货运中心进行实例分析。研究结果表明,该铁路货运中心服务质量发展水平较好,存在2项评价指标有待提升,该评价指标体系能够比较全面地反映铁路货运服务质量发展情况,利用灰色综合评价法开展评价分析具备可行性和有效性。
2021年12期 v.39;No.337 47-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] [下载次数：707 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 周凌云;唐力;许植深;唐浩;
科学评价铁路货运服务质量对适应新形势下铁路货运发展需求、提高铁路货运服务质量、促进铁路货运上量具有重要意义。结合新形势下铁路货运高质量发展要求,构建包含17个评价指标的铁路货运服务质量评价指标体系。利用三角模糊AHP方法确定评价指标权重值,构建基于灰色综合评价法的评价模型,对某铁路局集团公司铁路货运中心进行实例分析。研究结果表明,该铁路货运中心服务质量发展水平较好,存在2项评价指标有待提升,该评价指标体系能够比较全面地反映铁路货运服务质量发展情况,利用灰色综合评价法开展评价分析具备可行性和有效性。
2021年12期 53-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] [下载次数：707 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 周凌云;唐力;许植深;唐浩;
科学评价铁路货运服务质量对适应新形势下铁路货运发展需求、提高铁路货运服务质量、促进铁路货运上量具有重要意义。结合新形势下铁路货运高质量发展要求,构建包含17个评价指标的铁路货运服务质量评价指标体系。利用三角模糊AHP方法确定评价指标权重值,构建基于灰色综合评价法的评价模型,对某铁路局集团公司铁路货运中心进行实例分析。研究结果表明,该铁路货运中心服务质量发展水平较好,存在2项评价指标有待提升,该评价指标体系能够比较全面地反映铁路货运服务质量发展情况,利用灰色综合评价法开展评价分析具备可行性和有效性。
2021年12期 53-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] [下载次数：707 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 傅赟;郑平标;张楷唯;李樱灿;
在市场需求结构多变、其他方式竞争激烈的形势下,货物运到时限是客户选择运输方式和运输企业时考虑的主要因素,构建铁路货物运到时限考核体系,对于调动职工积极性与协作能力、优化全程运到时限具有重要的现实意义。通过分析目前铁路货物运到时限现状,综合考虑承运发送、途中运输、技术作业、到站交付各个运输环节,从快速性、准时性及综合性3个方面构建铁路货物运到时限考核指标体系,并提出考核机构设置、相关责任划分、管理考核方案等具体方案。
2021年12期 v.39;No.337 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [下载次数：184 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 傅赟;郑平标;张楷唯;李樱灿;
在市场需求结构多变、其他方式竞争激烈的形势下,货物运到时限是客户选择运输方式和运输企业时考虑的主要因素,构建铁路货物运到时限考核体系,对于调动职工积极性与协作能力、优化全程运到时限具有重要的现实意义。通过分析目前铁路货物运到时限现状,综合考虑承运发送、途中运输、技术作业、到站交付各个运输环节,从快速性、准时性及综合性3个方面构建铁路货物运到时限考核指标体系,并提出考核机构设置、相关责任划分、管理考核方案等具体方案。
2021年12期 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [下载次数：184 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 游艳雯;权诗琦;周学军;王菲;
机车是铁路运输的基本动力,机车能耗与机车运用水平的有机结合,才能实现机车能耗过程的有效控制,满足机车精细化管理的要求。为挖掘机车能耗情况与机车运用水平两者之间的关联关系,从机车运用工作量和机车运用效率角度出发,考虑机车运用工作量、机车牵引运用效率、机车时间运用效率、机车产量运用效率4个方面,选择9个综合指标及14个分项指标构建影响因素指标体系,运用灰色关联法定量分析各因素与机车能耗间的关联度,并通过构建机车能耗总量、牵引总重吨公里的多元线性回归模型,进而得到机车单耗测算模型,科学指导铁路运输企业采取合理措施控制机车能耗。
2021年12期 v.39;No.337 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1494K] [下载次数：346 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 傅赟;郑平标;张楷唯;李樱灿;
在市场需求结构多变、其他方式竞争激烈的形势下,货物运到时限是客户选择运输方式和运输企业时考虑的主要因素,构建铁路货物运到时限考核体系,对于调动职工积极性与协作能力、优化全程运到时限具有重要的现实意义。通过分析目前铁路货物运到时限现状,综合考虑承运发送、途中运输、技术作业、到站交付各个运输环节,从快速性、准时性及综合性3个方面构建铁路货物运到时限考核指标体系,并提出考核机构设置、相关责任划分、管理考核方案等具体方案。
2021年12期 60-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [下载次数：184 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 游艳雯;权诗琦;周学军;王菲;
机车是铁路运输的基本动力,机车能耗与机车运用水平的有机结合,才能实现机车能耗过程的有效控制,满足机车精细化管理的要求。为挖掘机车能耗情况与机车运用水平两者之间的关联关系,从机车运用工作量和机车运用效率角度出发,考虑机车运用工作量、机车牵引运用效率、机车时间运用效率、机车产量运用效率4个方面,选择9个综合指标及14个分项指标构建影响因素指标体系,运用灰色关联法定量分析各因素与机车能耗间的关联度,并通过构建机车能耗总量、牵引总重吨公里的多元线性回归模型,进而得到机车单耗测算模型,科学指导铁路运输企业采取合理措施控制机车能耗。
2021年12期 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1494K] [下载次数：346 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 王浩;杨烁;张若楠;李悦;
为优化铁路大型养路机械管理体制,促进铁路大型养路机械运维效率,基于对铁路大型养路机械设备管理现状的分析,归纳梳理铁路大型养路机械设备管理工作中存在的问题;以市场化改革思路为主线,研究设计了优化既有管理体制机制(方案一)、成立大型养路机械设备运营管理事业部(方案二)、组建若干个区域大型养路机械运维公司(方案三)以及组建全路统一的大型养路机械运维公司(方案四) 4个优化方案,并进行了方案比选分析,认为结合铁路实际,可按照方案一、方案二、方案三的顺序稳步推进铁路大型养路机械管理体制改革。
2021年12期 v.39;No.337 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1397K] [下载次数：166 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 游艳雯;权诗琦;周学军;王菲;
机车是铁路运输的基本动力,机车能耗与机车运用水平的有机结合,才能实现机车能耗过程的有效控制,满足机车精细化管理的要求。为挖掘机车能耗情况与机车运用水平两者之间的关联关系,从机车运用工作量和机车运用效率角度出发,考虑机车运用工作量、机车牵引运用效率、机车时间运用效率、机车产量运用效率4个方面,选择9个综合指标及14个分项指标构建影响因素指标体系,运用灰色关联法定量分析各因素与机车能耗间的关联度,并通过构建机车能耗总量、牵引总重吨公里的多元线性回归模型,进而得到机车单耗测算模型,科学指导铁路运输企业采取合理措施控制机车能耗。
2021年12期 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1494K] [下载次数：346 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 王浩;杨烁;张若楠;李悦;
为优化铁路大型养路机械管理体制,促进铁路大型养路机械运维效率,基于对铁路大型养路机械设备管理现状的分析,归纳梳理铁路大型养路机械设备管理工作中存在的问题;以市场化改革思路为主线,研究设计了优化既有管理体制机制(方案一)、成立大型养路机械设备运营管理事业部(方案二)、组建若干个区域大型养路机械运维公司(方案三)以及组建全路统一的大型养路机械运维公司(方案四) 4个优化方案,并进行了方案比选分析,认为结合铁路实际,可按照方案一、方案二、方案三的顺序稳步推进铁路大型养路机械管理体制改革。
2021年12期 72-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1397K] [下载次数：166 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王浩;杨烁;张若楠;李悦;
为优化铁路大型养路机械管理体制,促进铁路大型养路机械运维效率,基于对铁路大型养路机械设备管理现状的分析,归纳梳理铁路大型养路机械设备管理工作中存在的问题;以市场化改革思路为主线,研究设计了优化既有管理体制机制(方案一)、成立大型养路机械设备运营管理事业部(方案二)、组建若干个区域大型养路机械运维公司(方案三)以及组建全路统一的大型养路机械运维公司(方案四) 4个优化方案,并进行了方案比选分析,认为结合铁路实际,可按照方案一、方案二、方案三的顺序稳步推进铁路大型养路机械管理体制改革。
2021年12期 72-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1397K] [下载次数：166 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王言;宫薇薇;丁小东;
掌握铁路冷链物流运量发展趋势,是实现铁路冷链物流市场化经营,推动铁路冷链物流向现代物流转型,制定铁路冷链运输组织及开行方案的前提。为合理预测铁路冷链运量,在阐述我国铁路冷链运量现状及影响因素的基础上,将灰色系统预测法与冷链运输产运系数相结合,构建基于灰色预测法的铁路冷链运量预测模型,结合历年主要生鲜农产品产量、铁路历史运量及铁路货票数据,对主要区段间铁路冷链运量进行预测。根据模型求解结果,能够反映铁路冷链物流运量及变化趋势,为铁路冷链物流业务发展决策提供依据。
2021年12期 v.39;No.337 73-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] [下载次数：566 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 王言;宫薇薇;丁小东;
掌握铁路冷链物流运量发展趋势,是实现铁路冷链物流市场化经营,推动铁路冷链物流向现代物流转型,制定铁路冷链运输组织及开行方案的前提。为合理预测铁路冷链运量,在阐述我国铁路冷链运量现状及影响因素的基础上,将灰色系统预测法与冷链运输产运系数相结合,构建基于灰色预测法的铁路冷链运量预测模型,结合历年主要生鲜农产品产量、铁路历史运量及铁路货票数据,对主要区段间铁路冷链运量进行预测。根据模型求解结果,能够反映铁路冷链物流运量及变化趋势,为铁路冷链物流业务发展决策提供依据。
2021年12期 79-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] [下载次数：566 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 王言;宫薇薇;丁小东;
掌握铁路冷链物流运量发展趋势,是实现铁路冷链物流市场化经营,推动铁路冷链物流向现代物流转型,制定铁路冷链运输组织及开行方案的前提。为合理预测铁路冷链运量,在阐述我国铁路冷链运量现状及影响因素的基础上,将灰色系统预测法与冷链运输产运系数相结合,构建基于灰色预测法的铁路冷链运量预测模型,结合历年主要生鲜农产品产量、铁路历史运量及铁路货票数据,对主要区段间铁路冷链运量进行预测。根据模型求解结果,能够反映铁路冷链物流运量及变化趋势,为铁路冷链物流业务发展决策提供依据。
2021年12期 79-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] [下载次数：566 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 席江月;周凌云;叶飞;许植深;
铁路货运场站设备状态数字化管理是实现铁路货运高质量发展的必然选择,也是铁路货运场站转型升级的必然趋势,而目前铁路货运场站的设备状态数据汇集共享不能为数字化管理提供有效数据支撑。在阐述铁路货运场站设备状态数据汇集共享现状及存在问题的基础上,从节点层、设备层、技术层、数据层、应用层对铁路货运场站设备状态数据汇集共享模式进行设计,并提出系统设计状态数据汇集共享体系、推进场站装备智能化集成创新、加快构建场站信息自动采集源点等推进措施,为铁路货运场站设备状态数字化管理提供技术支撑。
2021年12期 v.39;No.337 80-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数：266 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 席江月;周凌云;叶飞;许植深;
铁路货运场站设备状态数字化管理是实现铁路货运高质量发展的必然选择,也是铁路货运场站转型升级的必然趋势,而目前铁路货运场站的设备状态数据汇集共享不能为数字化管理提供有效数据支撑。在阐述铁路货运场站设备状态数据汇集共享现状及存在问题的基础上,从节点层、设备层、技术层、数据层、应用层对铁路货运场站设备状态数据汇集共享模式进行设计,并提出系统设计状态数据汇集共享体系、推进场站装备智能化集成创新、加快构建场站信息自动采集源点等推进措施,为铁路货运场站设备状态数字化管理提供技术支撑。
2021年12期 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数：266 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 席江月;周凌云;叶飞;许植深;
铁路货运场站设备状态数字化管理是实现铁路货运高质量发展的必然选择,也是铁路货运场站转型升级的必然趋势,而目前铁路货运场站的设备状态数据汇集共享不能为数字化管理提供有效数据支撑。在阐述铁路货运场站设备状态数据汇集共享现状及存在问题的基础上,从节点层、设备层、技术层、数据层、应用层对铁路货运场站设备状态数据汇集共享模式进行设计,并提出系统设计状态数据汇集共享体系、推进场站装备智能化集成创新、加快构建场站信息自动采集源点等推进措施,为铁路货运场站设备状态数字化管理提供技术支撑。
2021年12期 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数：266 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
<正>采用北斗卫星定位、无线通信、智能传感等先进技术和高可靠工业级设计,为中欧班列铁路专用箱、铁路通用箱提供实时、精准、迅速定位。研发专业化的物联网管理云平台,为集装箱管理者及客户提供货物位置查询、区域分布、停留时间分析等可视化服务。形成行业标杆示范效应,广泛应用于中欧班列专用箱及铁路通用箱。
2021年12期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数：140 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>采用北斗卫星定位、无线通信、智能传感等先进技术和高可靠工业级设计,为中欧班列铁路专用箱、铁路通用箱提供实时、精准、迅速定位。研发专业化的物联网管理云平台,为集装箱管理者及客户提供货物位置查询、区域分布、停留时间分析等可视化服务。形成行业标杆示范效应,广泛应用于中欧班列专用箱及铁路通用箱。
2021年12期 v.39;No.337 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数：140 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] <正>采用北斗卫星定位、无线通信、智能传感等先进技术和高可靠工业级设计,为中欧班列铁路专用箱、铁路通用箱提供实时、精准、迅速定位。研发专业化的物联网管理云平台,为集装箱管理者及客户提供货物位置查询、区域分布、停留时间分析等可视化服务。形成行业标杆示范效应,广泛应用于中欧班列专用箱及铁路通用箱。
2021年12期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数：140 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>铁路电子防盗锁,改变了既有施封锁功能单一、响应滞后、人工作业效率低等缺陷,可实现铁路运输全程自动化与可视化追踪管理,提高安全防盗和服务水平,每年应用规模10万只。无源电子施封(防盗)锁整车货物完整性交接检查追踪货物运输车辆区间位置地面识读设备监测车门状态区间破封报警
2021年12期 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 513K] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>铁路电子防盗锁,改变了既有施封锁功能单一、响应滞后、人工作业效率低等缺陷,可实现铁路运输全程自动化与可视化追踪管理,提高安全防盗和服务水平,每年应用规模10万只。无源电子施封(防盗)锁整车货物完整性交接检查追踪货物运输车辆区间位置地面识读设备监测车门状态区间破封报警
2021年12期 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 513K] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>铁路电子防盗锁,改变了既有施封锁功能单一、响应滞后、人工作业效率低等缺陷,可实现铁路运输全程自动化与可视化追踪管理,提高安全防盗和服务水平,每年应用规模10万只。无源电子施封(防盗)锁整车货物完整性交接检查追踪货物运输车辆区间位置地面识读设备监测车门状态区间破封报警
2021年12期 v.39;No.337 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 513K] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>刊物定位:宣传现代物流交流货运技术联系铁路客户服务铁路企业创刊于1983年,是铁路系统货运专业综合性技术刊物,中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办月刊,每期15元,全年180元围绕铁路货物运输领域和市场,立足货运营销、现代物流、货运安全、运输技术、货运产品、货物装卸、装载加固,加强路内外厂商、企业货运技术和产品的宣传与交流,为铁路局集团公司、研究设计院、高等院校及货运厂商企业提供研究、实践平台和市场信息。
2021年12期 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>刊物定位:宣传现代物流交流货运技术联系铁路客户服务铁路企业创刊于1983年,是铁路系统货运专业综合性技术刊物,中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办月刊,每期15元,全年180元围绕铁路货物运输领域和市场,立足货运营销、现代物流、货运安全、运输技术、货运产品、货物装卸、装载加固,加强路内外厂商、企业货运技术和产品的宣传与交流,为铁路局集团公司、研究设计院、高等院校及货运厂商企业提供研究、实践平台和市场信息。
2021年12期 v.39;No.337 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>刊物定位:宣传现代物流交流货运技术联系铁路客户服务铁路企业创刊于1983年,是铁路系统货运专业综合性技术刊物,中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁道科学研究院集团有限公司主办月刊,每期15元,全年180元围绕铁路货物运输领域和市场,立足货运营销、现代物流、货运安全、运输技术、货运产品、货物装卸、装载加固,加强路内外厂商、企业货运技术和产品的宣传与交流,为铁路局集团公司、研究设计院、高等院校及货运厂商企业提供研究、实践平台和市场信息。
2021年12期 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
2021年12期 v.39;No.337 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 682K] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>中国铁路财产保险自保有限公司(以下简称"铁路保险公司")由国铁集团独家发起设立,2015年7月经原中国保监会批准开业,注册资本金20亿元,穆迪信用评级为A3,荣膺2021年中国财产险风险管理十佳保险公司。铁路保险公司在铁路客货运输、工程建设、财产设备、职工意外伤害等方面积极开展保险服务,客运方面主要有铁路旅客人身意外伤害保险、铁路客运承运人责任保险等,为持有效乘车凭证的旅客提供从进站到出站的全程意外险保障。相关业务上线以来,累计为超5亿人次旅客提供超150万亿元保险服务。
2021年12期 v.39;No.337 97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1613K] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
2021年12期 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 682K] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>~~
2021年12期 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 682K] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>中国铁路财产保险自保有限公司(以下简称"铁路保险公司")由国铁集团独家发起设立,2015年7月经原中国保监会批准开业,注册资本金20亿元,穆迪信用评级为A3,荣膺2021年中国财产险风险管理十佳保险公司。铁路保险公司在铁路客货运输、工程建设、财产设备、职工意外伤害等方面积极开展保险服务,客运方面主要有铁路旅客人身意外伤害保险、铁路客运承运人责任保险等,为持有效乘车凭证的旅客提供从进站到出站的全程意外险保障。相关业务上线以来,累计为超5亿人次旅客提供超150万亿元保险服务。
2021年12期 103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1613K] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>中国铁路财产保险自保有限公司(以下简称"铁路保险公司")由国铁集团独家发起设立,2015年7月经原中国保监会批准开业,注册资本金20亿元,穆迪信用评级为A3,荣膺2021年中国财产险风险管理十佳保险公司。铁路保险公司在铁路客货运输、工程建设、财产设备、职工意外伤害等方面积极开展保险服务,客运方面主要有铁路旅客人身意外伤害保险、铁路客运承运人责任保险等,为持有效乘车凭证的旅客提供从进站到出站的全程意外险保障。相关业务上线以来,累计为超5亿人次旅客提供超150万亿元保险服务。
2021年12期 103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1613K] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]