- 唐炜琳;郎茂祥;王海超;海雨之霖;李雪飞;
铁路物流是一个涵盖多环节、多主体的复杂系统。随着市场化经营的深入,目前铁路在物流经营管理方面缺乏一套科学合理、系统全面的评价指标体系,在一定程度上导致在物流运营过程中存在效率不高、资源配置不尽合理、服务质量难以提升等问题。通过分析铁路现有货运生产经营考核评价指标现状,总结各类型运输、物流企业经营管理指标体系建设经验,结合铁路现代物流的发展方向和目标,结合面向国铁集团、铁路局集团公司和铁路物流中心的市场化经营发展需求,构建了一套层次化、模块化的铁路现代物流经营评价指标体系,该体系包含业务量与市场份额、财务、效率、质量与服务、社会效益、发展潜力6个核心大类,下设14个子类关键指标,综合考虑一体化物流服务和各典型物流环节。为构建铁路市场化经营评价机制提供科学依据,有效推进铁路向现代物流转型发展,提升铁路物流服务供给质量与经营效益。
2025年09期 v.43;No.382 1-7+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1944K] [下载次数:42 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:8 ] - 王玥;刘韵光;
铁路作为我国交通运输业的重要组成部分,在新时代背景下,仍存在着管理模式陈旧、基础设施落后等一系列问题。首先通过调研,深入分析北京铁路物流中心发展现状及存在问题,然后基于Logit参数标定模型,确定既有货运产品的市场占有率,并通过占比划分细分市场,确定重点板块,并基于优化的Dijkstra算法计算起讫点的最短距离,对有限资源进行配置,将资源利用率达到最大,最后从策略研究、资源配置、模型构建等方面提出北京铁路物流中心转型策略建议,为推动铁路运输企业向现代物流企业转型提供参考。
2025年09期 v.43;No.382 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1874K] [下载次数:58 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:4 ] - 陈磊;宋文波;尹永昊;
成都局集团公司下辖的成昆线成燕段作为西南地区重要的铁路货运通道,承载着繁重的货物转运任务,受装卸设备与技术条件的影响,已成为货运组织能力紧张的困难区段。通过分析成燕段货运组织在调度指挥组织架构、作业流程、信息传递、技术设备调配及岗位职责界定等方面存在的问题,提出构建扁平化调度指挥中心、建设指挥中心信息系统、创新指挥中心车流输送等优化对策,形成提前预告、实时沟通、动态调整的新型运输组织模式,实现成燕段整体货物运输组织效率的提升。
2025年09期 v.43;No.382 14-19+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2034K] [下载次数:6 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:5 ] - 杨占军;卢毓江;
浩吉铁路是国家综合交通运输系统的重要组成部分,是“北煤南运”新的国家战略运输通道,是国家重要的综合能源通道,定位于打造中国铁路货运示范线,在路网中具有重要作用。随着浩吉铁路运量不断提升,浩吉铁路疏运端与京广线岳阳北口下线列车持续增加,岳阳北站既是京广线重要干线货运技术站、也是浩吉铁路与京广线的衔接车站,目前岳阳北口能力已接近饱和,无法满足浩吉铁路运量增长下线疏解需要和京广线运输增量需要,制约了全路货运增量目标的实现。为提升浩吉铁路疏运端岳阳北口下线能力,对浩吉铁路疏运端能力及岳阳北站现状进行分析,提出提升浩吉铁路疏运端岳阳北口下线能力的必要性、措施途径方案,研究探索采取运输组织优化措施和“清算单价协商”机制,为铁路货运增量、提升岳阳北下线能力提供一种解决途径。
2025年09期 v.43;No.382 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 2073K] [下载次数:10 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:3 ] - 夏春辉;
探讨在我国居民收入水平稳步提高,国内消费市场对冷链食品提出更高要求和期望的背景下,铁路冷链物流如何走出当前困境,更加有效适应外部环境变化,进而实现高质量发展目标。运用PEST分析方法研究铁路冷链发展的政策法律、社会文化、经济技术等环境因素,分析铁路冷链物流存在的问题和不足,提出实施价格策略、提高运输时效、构建一体化信息化平台、推进装备多样化等综合保障措施,建立系统有效安全便捷的铁路冷链物流保障体系,进一步发挥铁路运输骨干作用,切实提升铁路冷链在整个冷链物流市场的竞争能力,实现铁路冷链运量和收入的持续稳定增长,促进铁路冷链物流行业的更好发展。
2025年09期 v.43;No.382 26-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2008K] [下载次数:113 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]