- 柳华;任英;
通过阐述保价运输的产生与发展,提出了保价运输的演进过程,在高风险低运费的不变规律下,产生了承运人限额赔偿制度和保价运输制度。根据不完全契约理论,阐明运输活动的特点决定运输契约是典型的不完全契约,以及产生运输契约的不完全性因素,即交易费用的存在是运输契约不完全的根本原因,有限理性与机会主义的存在,非对称信息的存在。在此基础上,提出保价运输制度是修正运输契约不完全性的有效途径。
2010年02期 v.28;No.195 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] [下载次数：145 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 柳华;任英;
通过阐述保价运输的产生与发展,提出了保价运输的演进过程,在高风险低运费的不变规律下,产生了承运人限额赔偿制度和保价运输制度。根据不完全契约理论,阐明运输活动的特点决定运输契约是典型的不完全契约,以及产生运输契约的不完全性因素,即交易费用的存在是运输契约不完全的根本原因,有限理性与机会主义的存在,非对称信息的存在。在此基础上,提出保价运输制度是修正运输契约不完全性的有效途径。
2010年02期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] [下载次数：145 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 柳华;任英;
通过阐述保价运输的产生与发展,提出了保价运输的演进过程,在高风险低运费的不变规律下,产生了承运人限额赔偿制度和保价运输制度。根据不完全契约理论,阐明运输活动的特点决定运输契约是典型的不完全契约,以及产生运输契约的不完全性因素,即交易费用的存在是运输契约不完全的根本原因,有限理性与机会主义的存在,非对称信息的存在。在此基础上,提出保价运输制度是修正运输契约不完全性的有效途径。
2010年02期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] [下载次数：145 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
- 吕洪兵;刘军;刘晓丹;
阐述顾客价值理论与铁路货物运输营销的密切关系,对铁路货运顾客价值重要性及感知评价等进行定性和定量的实证研究,最后提出基于顾客价值的铁路局货运营销创新策略。
2010年02期 5+29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 559K] [下载次数：226 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 吕洪兵;刘军;刘晓丹;
阐述顾客价值理论与铁路货物运输营销的密切关系,对铁路货运顾客价值重要性及感知评价等进行定性和定量的实证研究,最后提出基于顾客价值的铁路局货运营销创新策略。
2010年02期 5+29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 559K] [下载次数：226 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 吕洪兵;刘军;刘晓丹;
阐述顾客价值理论与铁路货物运输营销的密切关系,对铁路货运顾客价值重要性及感知评价等进行定性和定量的实证研究,最后提出基于顾客价值的铁路局货运营销创新策略。
2010年02期 v.28;No.195 24-27+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 559K] [下载次数：226 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 薛成喜;王晶;周永波;
在分析乌鲁木齐铁路局货物运输现状及存在问题的基础上,介绍乌鲁木齐铁路局通过整合专用线,解决编组能力不足;实施方案运输保障重点物资;搞好均衡运输及路企直通运输等措施,解决运能紧张的问题。
2010年02期 v.28;No.195 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K] [下载次数：76 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 薛成喜;王晶;周永波;
在分析乌鲁木齐铁路局货物运输现状及存在问题的基础上,介绍乌鲁木齐铁路局通过整合专用线,解决编组能力不足;实施方案运输保障重点物资;搞好均衡运输及路企直通运输等措施,解决运能紧张的问题。
2010年02期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K] [下载次数：76 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 薛成喜;王晶;周永波;
在分析乌鲁木齐铁路局货物运输现状及存在问题的基础上,介绍乌鲁木齐铁路局通过整合专用线,解决编组能力不足;实施方案运输保障重点物资;搞好均衡运输及路企直通运输等措施,解决运能紧张的问题。
2010年02期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K] [下载次数：76 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]
- 许绍兴;
在分析优化丰台西站货检作业的意义和技术保障的基础上,从改进劳动组织、再造货检作业流程、建立货检作业信息新流程方面提出了优化丰台西站货检作业的方案,最后总结了方案可进一步提高丰台西站货检安全保障水平、经济效益和运输效率。
2010年02期 5+36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1788K] [下载次数：82 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 许绍兴;
在分析优化丰台西站货检作业的意义和技术保障的基础上,从改进劳动组织、再造货检作业流程、建立货检作业信息新流程方面提出了优化丰台西站货检作业的方案,最后总结了方案可进一步提高丰台西站货检安全保障水平、经济效益和运输效率。
2010年02期 5+36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1788K] [下载次数：82 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 许绍兴;
在分析优化丰台西站货检作业的意义和技术保障的基础上,从改进劳动组织、再造货检作业流程、建立货检作业信息新流程方面提出了优化丰台西站货检作业的方案,最后总结了方案可进一步提高丰台西站货检安全保障水平、经济效益和运输效率。
2010年02期 v.28;No.195 31-35+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1788K] [下载次数：82 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 杨浩;
通过对石家庄站货场的装卸安全管理进行分析,找出了存在的主要问题,提出加强思想教育与培训、强化管理、抓重点设备整治更新、依靠科技保安全、严格设备保养等措施,提高了装卸作业效率,确保了装卸作业安全和人身安全。
2010年02期 v.28;No.195 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 587K] [下载次数：201 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杨浩;
通过对石家庄站货场的装卸安全管理进行分析,找出了存在的主要问题,提出加强思想教育与培训、强化管理、抓重点设备整治更新、依靠科技保安全、严格设备保养等措施,提高了装卸作业效率,确保了装卸作业安全和人身安全。
2010年02期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 587K] [下载次数：201 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杨浩;
通过对石家庄站货场的装卸安全管理进行分析,找出了存在的主要问题,提出加强思想教育与培训、强化管理、抓重点设备整治更新、依靠科技保安全、严格设备保养等措施,提高了装卸作业效率,确保了装卸作业安全和人身安全。
2010年02期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 587K] [下载次数：201 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ]
- 孙金平;迟骋;
通过分析国内外冷藏运输的发展变化过程及其影响要素,探寻冷藏运输的发展规律,分析食品冷链物流及其关键技术在我国的应用发展状况,研究我国铁路参与并发展冷链物流服务的模式和方法。
2010年02期 5+10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1644K] [下载次数：653 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 孙金平;迟骋;
通过分析国内外冷藏运输的发展变化过程及其影响要素,探寻冷藏运输的发展规律,分析食品冷链物流及其关键技术在我国的应用发展状况,研究我国铁路参与并发展冷链物流服务的模式和方法。
2010年02期 v.28;No.195 5-9+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1644K] [下载次数：653 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：1 ] - 孙金平;迟骋;
通过分析国内外冷藏运输的发展变化过程及其影响要素,探寻冷藏运输的发展规律,分析食品冷链物流及其关键技术在我国的应用发展状况,研究我国铁路参与并发展冷链物流服务的模式和方法。
2010年02期 5+10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1644K] [下载次数：653 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 匡敏;左琼;宗岩;
通过分析铁路物流服务网络的构成和建立铁路物流服务网络的现实意义,提出建立铁路物流服务网络需要思考社会物流资源的可得性、对铁路服务网络控制能力、物流产业演变的趋势等问题,对今后完善铁路内部组织网络、基础设施网、铁路物流信息网络和铁路营运网络提出建议。
2010年02期 v.28;No.195 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：288 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 匡敏;左琼;宗岩;
通过分析铁路物流服务网络的构成和建立铁路物流服务网络的现实意义,提出建立铁路物流服务网络需要思考社会物流资源的可得性、对铁路服务网络控制能力、物流产业演变的趋势等问题,对今后完善铁路内部组织网络、基础设施网、铁路物流信息网络和铁路营运网络提出建议。
2010年02期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：288 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 匡敏;左琼;宗岩;
通过分析铁路物流服务网络的构成和建立铁路物流服务网络的现实意义,提出建立铁路物流服务网络需要思考社会物流资源的可得性、对铁路服务网络控制能力、物流产业演变的趋势等问题,对今后完善铁路内部组织网络、基础设施网、铁路物流信息网络和铁路营运网络提出建议。
2010年02期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：288 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ]
- 杜建波;王玉光;赵强;
在阐述上海铁路枢纽主要货运营业站设计能力、货物发送及到达量、分品类货运量的基础上,分析现有货运营业站布局存在的问题,提出充分发挥闵行站货场功能、逐步调整上海西站货运业务、调整和补强北郊站货场功能、保留南翔站货运业务等的上海铁路枢纽货运营业站布局优化的建议。
2010年02期 v.28;No.195 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：236 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 张鹏;
根据拉萨铁路地区布局,结合拉萨西站附近地形、地貌,针对拉萨西站货场布置方案,分析研究了货场与车场纵列式和横列式两种布置方案,经过方案比较,以采用货场与车站纵列布置方案为优,并对纵列布置方案的布置情况做论述。
2010年02期 v.28;No.195 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K] [下载次数：68 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杜建波;王玉光;赵强;
在阐述上海铁路枢纽主要货运营业站设计能力、货物发送及到达量、分品类货运量的基础上,分析现有货运营业站布局存在的问题,提出充分发挥闵行站货场功能、逐步调整上海西站货运业务、调整和补强北郊站货场功能、保留南翔站货运业务等的上海铁路枢纽货运营业站布局优化的建议。
2010年02期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：236 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 杜建波;王玉光;赵强;
在阐述上海铁路枢纽主要货运营业站设计能力、货物发送及到达量、分品类货运量的基础上,分析现有货运营业站布局存在的问题,提出充分发挥闵行站货场功能、逐步调整上海西站货运业务、调整和补强北郊站货场功能、保留南翔站货运业务等的上海铁路枢纽货运营业站布局优化的建议。
2010年02期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：236 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈志先;
柳州站主要担负3条干线、6个方向客、货列车的到发及通过作业,货运业务繁忙。为提高柳州站货运作业能力,从整合货运资源、建立和完善营销机制、建立健全货物运输分析制度、加强货运人员业务培训等方面,提出了加强柳州站货物运输组织的措施。
2010年02期 v.28;No.195 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 857K] [下载次数：69 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张鹏;
根据拉萨铁路地区布局,结合拉萨西站附近地形、地貌,针对拉萨西站货场布置方案,分析研究了货场与车场纵列式和横列式两种布置方案,经过方案比较,以采用货场与车站纵列布置方案为优,并对纵列布置方案的布置情况做论述。
2010年02期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K] [下载次数：68 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张鹏;
根据拉萨铁路地区布局,结合拉萨西站附近地形、地貌,针对拉萨西站货场布置方案,分析研究了货场与车场纵列式和横列式两种布置方案,经过方案比较,以采用货场与车站纵列布置方案为优,并对纵列布置方案的布置情况做论述。
2010年02期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K] [下载次数：68 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈志先;
柳州站主要担负3条干线、6个方向客、货列车的到发及通过作业,货运业务繁忙。为提高柳州站货运作业能力,从整合货运资源、建立和完善营销机制、建立健全货物运输分析制度、加强货运人员业务培训等方面,提出了加强柳州站货物运输组织的措施。
2010年02期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 857K] [下载次数：69 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈志先;
柳州站主要担负3条干线、6个方向客、货列车的到发及通过作业,货运业务繁忙。为提高柳州站货运作业能力,从整合货运资源、建立和完善营销机制、建立健全货物运输分析制度、加强货运人员业务培训等方面,提出了加强柳州站货物运输组织的措施。
2010年02期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 857K] [下载次数：69 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 焦健;
<正>2009年1月25日,全国铁路实现货物发送量1000万t,首次单日突破千万吨关口。同一天,全国铁路日装车157273辆、大秦铁路日运量达到113.36万t,均创历史最高水平。
2010年02期 v.28;No.195 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：58 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 焦健;
<正>2009年1月25日,全国铁路实现货物发送量1000万t,首次单日突破千万吨关口。同一天,全国铁路日装车157273辆、大秦铁路日运量达到113.36万t,均创历史最高水平。
2010年02期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：58 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 焦健;
<正>2009年1月25日,全国铁路实现货物发送量1000万t,首次单日突破千万吨关口。同一天,全国铁路日装车157273辆、大秦铁路日运量达到113.36万t,均创历史最高水平。
2010年02期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：58 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 焦健;
<正>2009年1月,全国铁路完成旅客发送量12724万人,完成货运总发送量30628万t,并确保了未发生特别重大事故和重大事故,为全年客货运输工作开了个好头。
2010年02期 v.28;No.195 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 焦健;
<正>2009年1月,全国铁路完成旅客发送量12724万人,完成货运总发送量30628万t,并确保了未发生特别重大事故和重大事故,为全年客货运输工作开了个好头。
2010年02期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 焦健;
<正>2009年1月,全国铁路完成旅客发送量12724万人,完成货运总发送量30628万t,并确保了未发生特别重大事故和重大事故,为全年客货运输工作开了个好头。
2010年02期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 贾传峻;孙全欣;李振江;
分析铁路危险货物运输具有的危险性、业务专营、车辆专用、人员专业等特点,结合目前我国铁路危险货物集装箱运输中存在的与集装箱相匹配的危险货物包装、危险货物专用箱型、危险货物集装箱站点较缺乏的问题,提出了通过开发适用于危险货物集装箱运输的包装、研制危险货物集装箱、合理布置危险货物集装箱办理站点等对策。
2010年02期 v.28;No.195 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 255K] [下载次数：209 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 吴丹;马国忠;
根据近几年成都地区铁路集装箱运量和成都四大支柱产业的工业总产值数据的统计,通过建立灰色相对关联度分析模型来分析集装箱与各产业的关联程度,从而对未来集装箱的发展提出优化班列网络、积极开展多式联运、重视信息化建设、提高服务质量等建议。
2010年02期 v.28;No.195 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] [下载次数：195 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 贾传峻;孙全欣;李振江;
分析铁路危险货物运输具有的危险性、业务专营、车辆专用、人员专业等特点,结合目前我国铁路危险货物集装箱运输中存在的与集装箱相匹配的危险货物包装、危险货物专用箱型、危险货物集装箱站点较缺乏的问题,提出了通过开发适用于危险货物集装箱运输的包装、研制危险货物集装箱、合理布置危险货物集装箱办理站点等对策。
2010年02期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 255K] [下载次数：209 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 贾传峻;孙全欣;李振江;
分析铁路危险货物运输具有的危险性、业务专营、车辆专用、人员专业等特点,结合目前我国铁路危险货物集装箱运输中存在的与集装箱相匹配的危险货物包装、危险货物专用箱型、危险货物集装箱站点较缺乏的问题,提出了通过开发适用于危险货物集装箱运输的包装、研制危险货物集装箱、合理布置危险货物集装箱办理站点等对策。
2010年02期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 255K] [下载次数：209 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 吴丹;马国忠;
根据近几年成都地区铁路集装箱运量和成都四大支柱产业的工业总产值数据的统计,通过建立灰色相对关联度分析模型来分析集装箱与各产业的关联程度,从而对未来集装箱的发展提出优化班列网络、积极开展多式联运、重视信息化建设、提高服务质量等建议。
2010年02期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] [下载次数：195 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 吴丹;马国忠;
根据近几年成都地区铁路集装箱运量和成都四大支柱产业的工业总产值数据的统计,通过建立灰色相对关联度分析模型来分析集装箱与各产业的关联程度,从而对未来集装箱的发展提出优化班列网络、积极开展多式联运、重视信息化建设、提高服务质量等建议。
2010年02期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] [下载次数：195 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]
- 张春辉;
通过对2009年上半年北京铁路局京铁装卸公司经营的调查研究,分析、总结京铁装卸公司扩大装卸市场、压缩装卸成本的实践,对京铁装卸公司今后应强化市场意识与服务意识、拓展经营项目和服务范围、完善约束激励机制、实施精细化管理进行了系统思考,并提出了相关建议。
2010年02期 v.28;No.195 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K] [下载次数：27 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 汤罡;
在分析广州铁路(集团)公司装卸现状及存在问题的基础上,阐述了广州铁路(集团)公司通过建立组织机构以理顺管理体制,将装卸安全纳入安全质量考核范围,制定装卸作业标准以督促标准化作业,加强专用线共用管理等对策,促进装卸工作安全、可持续发展。
2010年02期 v.28;No.195 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：41 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张春辉;
通过对2009年上半年北京铁路局京铁装卸公司经营的调查研究,分析、总结京铁装卸公司扩大装卸市场、压缩装卸成本的实践,对京铁装卸公司今后应强化市场意识与服务意识、拓展经营项目和服务范围、完善约束激励机制、实施精细化管理进行了系统思考,并提出了相关建议。
2010年02期 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K] [下载次数：27 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张春辉;
通过对2009年上半年北京铁路局京铁装卸公司经营的调查研究,分析、总结京铁装卸公司扩大装卸市场、压缩装卸成本的实践,对京铁装卸公司今后应强化市场意识与服务意识、拓展经营项目和服务范围、完善约束激励机制、实施精细化管理进行了系统思考,并提出了相关建议。
2010年02期 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K] [下载次数：27 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 汤罡;
在分析广州铁路(集团)公司装卸现状及存在问题的基础上,阐述了广州铁路(集团)公司通过建立组织机构以理顺管理体制,将装卸安全纳入安全质量考核范围,制定装卸作业标准以督促标准化作业,加强专用线共用管理等对策,促进装卸工作安全、可持续发展。
2010年02期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：41 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 汤罡;
在分析广州铁路(集团)公司装卸现状及存在问题的基础上,阐述了广州铁路(集团)公司通过建立组织机构以理顺管理体制,将装卸安全纳入安全质量考核范围,制定装卸作业标准以督促标准化作业,加强专用线共用管理等对策,促进装卸工作安全、可持续发展。
2010年02期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：41 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据